据越南媒体报道，12月22日，越南政府办公室在考虑了交通运输部的提议后，传达了副总理黎文成的意见：不同意进口日本旧火车。
此前，2021年11月末，越南交通运输部在给政府的报告中表示：在综合了各个部委的意见后得出下述结论，越南铁路总公司（VNR）关于进口、改造和运营二手火车的提案不符合《越南铁路法》第65号条款的相关规定，不支持该公司进口及改造这37节有着40年车龄的日本二手火车。
日方消息显示，这些火车是从70年代末、80年代初开始运营的，出于环保的考虑日方公司拆除了这些DMU动车组。因此，越南交通运输部认为如果这些车龄超过40年的火车在越南运营也将会对环境产生影响。
越南铁路总公司VNR 陈述了进口改装的某些优点，比如投资少，易用性强，轨距的类似性等，但相关的法律规定也是非常明确的。因此，越南交通运输部不支持其在越南进口和运营这些火车。
10月初，越南铁路总公司VNR拟进口37辆DMU柴油动力的动车车厢，型号为Kiha 40和Kiha 48，每节车厢配置有68-82座软座和28-34个站位，可在轨距1067毫米的铁轨上运行。这些火车车厢有独立的动力系统，既可以独立动手运行，也可以轻松连接成为动车组。
这些车厢在进口可以通过改装中轴，以适配越南1000毫米的火车轨距。越南铁路总公司预计可在 6 个月内完成改装工程。运营后的维护成本与越南目前运行的机车基本一致。
越南铁路总公司的董事长武英明表示，虽然不需求花钱购买（日方赠送），但该项目总投资仍需求1400亿越盾（约3900万元），其中运输费400亿越盾，改装费用约800亿盾，其他检测、咨询、不可遇见费用约200亿盾。这些资金将全部由企业自筹。
